सिक्किम: 10 साल बाद भी अधूरा मंटम पुल, डज़ोंगू के लोगों की परेशानी बरकरार

2016 में हुए एक भयानक भूस्खलन ने डज़ोंगू के लगभग 11 गांवों को दुनिया से जोड़ने वाले मात्र मोटर वाहन पुल को बहा दिया था। इसके बाद ग्रामीणों को लोगों और सामान की आवाजाही के लिए 300 फुट लंबे झूले पुल पर निर्भर होना पड़ा। इसके करीब दस साल बाद भी मंटम गांव में नया मोटर वाहन पुल, जिसे भारत का सबसे बड़ा सिंगल-स्पैन स्टील ब्रिज बताया जा रहा है, अधूरा ही है, जबकि करोड़ों रुपए खर्च किए जा चुके हैं और कई टेंडर जारी किए जा चुके हैं।

टिंगवोंग गांव की निवासी नाइकित लेप्चा ने कहा कि भूस्खलन से पहले यात्रा करना आसान था, अब सबसे छोटी यात्रा भी कई ट्रांसफर और कनेक्टिंग रास्तों के कारण जटिल हो गई है। भूस्खलन के समय नाइकित शहर में अपने रिश्तेदार के घर रह रही थीं। उन्हें तब पूरा नुकसान का अंदाजा तब हुआ, जब छुट्टियों में घर लौटीं और देखा कि अब रांगयाग क्यांग नदी पार करने के लिए उन्हें तैराकी करनी पड़ती थी, क्योंकि भूस्खलन ने नदी का रास्ता बंद कर दिया था। अब जबकि झूला पुल लोगों को पार कराता है, मंटम पुल का निर्माण लगभग दस साल बाद भी अधूरा है और नदी के ठीक ऊपर बने नए मोटर वाहन पुल का काम अभी बाकी है।

स्वास्थ्य सुविधाओं तक पहुंच में बड़ी बाधा

ग्रामीणों के लिए सबसे बड़ी परेशानी स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुंच की कमी रही है। नाइकित की मां ओन्गकित लेप्चा ने बताया कि थोलंग मठ की दो महिलाएं और एक भिक्षु समय पर चिकित्सा सहायता न मिलने के कारण अपनी जान गंवा चुके हैं। अस्पताल मंगन में है, जो पासिंगडांग से और 45 मिनट से 1 घंटे की दूरी पर है।

महंगी और कठिन माल ढुलाई

सामान की ढुलाई भी महंगी और कठिन हो गई है। नाइकित ने बताया कि दालडा का पैकेट गंगटोक में 180 रुपए का होता है, जबकि डज़ोंगू में 200 रुपए में बिकता है। पुल पार करने के लिए पोर्टर का शुल्क 100 रुपए प्रति लोड है। चावल का 1600-1700 रुपए वाला बोरा मंगन से टिंगवोंग तक आते-आते 2200 रुपए तक पहुंच जाता है। ग्रामीणों के अनुसार, कृषि उपज भी अब अधिकतर पशुधन के लिए उपयोग हो रही है क्योंकि परिवहन महंगा हो गया है।

नए मंटम पुल का निर्माण धीमा

नेशनल प्रोजेक्ट्स कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन (NPCC) ने नए पुल का निर्माण मोहनद्रा ट्यूब्स लिमिटेड, सिलिगुड़ी को सौंपा था। पुल 2021 तक बनने वाला था और अनुमानित बजट 88 करोड़ रुपए था। राज्य के सड़कों और पुलों विभाग के अतिरिक्त मुख्य अभियंता डिव्या गुरुंग ने बताया कि निर्माण में देरी के कारण लागत में 8-9 करोड़ का इज़ाफा हुआ। अधूरे पुल की वजह से ग्रामीणों को 8 किलोमीटर दूर स्थित लिंगज्या पुल का उपयोग करना पड़ता है, जो उनके लिए महंगा और असुविधाजनक है।

डज़ोंगू में अव्यवस्थित सड़कें और कठिन यातायात

स्थानीय पर्यावरण कार्यकर्ता ग्यात्सो लेप्चा ने कहा कि लिंगज्या पुल तो मददगार हो सकता है, लेकिन रास्ते की स्थिति इतनी खराब है कि इसका उपयोग करना लगभग असंभव है। सड़क और पुल निर्माण एजेंसियों के लिए भी स्थिति चुनौतीपूर्ण है। 2023 में हुए ग्लेशियल बाढ़ (GLOF) ने फिदांग और सांगकलांग पुल को बहा दिया था, जिससे निर्माण सामग्री की आपूर्ति कठिन हो गई।

ग्रामीणों की जीवनशैली पर गहरा असर

नक्चि लेप्चा ने बताया कि उनका घर निर्माण कार्य मॉनसून में रुक जाता है, क्योंकि सामग्री पुल पार लाने में बहुत महंगी हो जाती है। सामग्री की एक बोरियों की लागत मंगन में 600 रुपए है, टिंगवोंग में यह 1000 रुपए तक पहुंच जाती है। ग्रामीणों की आवाजाही, आवश्यक वस्तुएं, कृषि उत्पाद और स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुंच लगभग दस साल से बाधित है और अधूरा मंटम पुल इस समस्या का प्रमुख कारण बना हुआ है।