आपकी EV स्वदेशी नहीं; 40 फीसदी है चीनी, भारत बैटरी के लिए विदेशों पर निर्भर!

Electric Vehicles: पेट्रोल-डीजल की बढ़ती कीमतों और प्रदूषण ने वैकल्पिक ईंधन की तरफ सोचने के लिए मजबूर कर दिया है. इसका सीएनजी का एक विकल्प उभर कर सामने आया था. लेकिन वह उतना कामयाब नहीं हो पाया. हालांकि, अब इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) की तरफ ऑटोमोबाइल सेक्टर अधिक ध्यान दे रही है. सरकार भी इसको प्रमोट करने के लिए कई तरह की छूट दे रही है. यही वजह है कि अधिकतर प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियां लगातार बाजार में अपने पसंदीदा कारों के ईवी वर्जन को उतार रही है.

मीडिया रिपोर्ट्स की मानें तो भारतीय ईवी बाजार 2022 में 3.21 बिलियन डॉलर से बढ़कर 2029 तक 113.99 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो कि 66.52% की सीएजीआर (चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर) है. इसके साथ, भारतीय ईवी बैटरी बाजार 2023 में 16.77 बिलियन डॉलर से बढ़कर 2028 तक 27.70 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है. किसी भी ईवी में उसका सबसे महत्वपूर्ण पार्ट बैटरी होता है और भारत अधिकतर बैटरी को लेकर विदेशों पर निर्भर है.

भारत अपने ईवी को चलाने के लिए बैटरी को आयात करना पड़ता है. देश का लिथियम-आयन बैटरी आयात चार वर्षों में लगभग तिगुना हो गया है, जो वित्त वर्ष 24 में 24,346 करोड़ रुपये तक पहुंच गया. लेकिन भारत 70-80% बैटरियों को स्थानीय स्तर पर बना सकता है और अपनी सेल निर्माण और बैटरी सामग्री बनाने की क्षमता और योग्यता को बढ़ाकर आयात निर्भरता को काफी कम कर सकता है.

रिपोर्ट्स के अनुसार, सामग्री बैटरी सेल की लागत का लगभग 60% हिस्सा होती है. इसका मतलब है कि सेल निर्माता 40% मूल्यवर्धन करते हैं. उद्योग के अनुमानों के अनुसार, बैटरी सामग्री प्रोसेसर भी रसायन विज्ञान के आधार पर 30-40% मूल्यवर्धन प्रदान करने की संभावना रखते हैं. इसका मतलब है कि महत्वपूर्ण धातुओं (लिथियम, फॉस्फेट, निकल, कोबाल्ट) का मूल्य, जिसे भारत को आयात करने की आवश्यकता होगी, वह केवल 20-30% होगा - LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी) रसायन के लिए 20% और NMC (निकल मैंगनीज कोबाल्ट) रसायन के लिए लगभग 30% बैटरी इकोसिस्टम केंद्रीय बजट 2024-25 ने इस दिशा में एक बड़ा कदम उठाया है. इसने लिथियम, कोबाल्ट और निकल जैसी महत्वपूर्ण बैटरी धातुओं के सीमा शुल्क मुक्त आयात की अनुमति दी और ग्रेफाइट पर 2.5% की कम ड्यूटी लगाई.

बजट ने ईवी बैटरी निर्माण के लिए पूंजीगत वस्तुओं के आयात पर शून्य सीमा शुल्क को मार्च 2029 तक बढ़ा दिया है. विशेषज्ञों का कहना है कि ऐसे विनिर्माण संयंत्रों का निर्माण किया जा सकता है, जिनके लिए बड़े पैमाने की आवश्यकता होती है - सिर्फ़ एनोड सामग्री की आपूर्ति करने में सक्षम 30,000 टन के संयंत्र के लिए लगभग ₹4,000 करोड़ के निवेश की आवश्यकता होती है. यह संयंत्र 300-गीगावाट घंटे (GWh) की बैटरी सेल बनाने की क्षमता की एनोड आवश्यकता का उत्पादन करता है.

हालांकि, इन बड़े संयंत्रों को बनने में डेढ़ साल का समय लगता है और सवाल यह है कि उत्पाद की अत्यधिक व्यक्तिगत और तकनीकी प्रकृति को देखते हुए, आप बिना गारंटी के इनका निर्माण कैसे कर सकते हैं? बैटरी ईवी के लिए अद्वितीय अंतर हैं, ठीक उसी तरह जैसे Apple की बैटरी आठ घंटे तक चल सकती है. जबकि Oppo की चार घंटे तक चल सकती है. सेल के अंदर बैटरी सामग्री इसमें बहुत बड़ी भूमिका निभाती है. बैटरी सेल निर्माता बैटरी सामग्री निर्माताओं को ग्रेफाइट (बैटरी में जाने वाली सामग्रियों में से एक) के लिए विनिर्देश प्रदान करता है, जिसका उपयोग किसी अन्य ग्राहक द्वारा नहीं किया जा सकता है. उदाहरण के लिए, Apple के सेल निर्माता को आपूर्ति किया गया ग्रेफाइट Oppo को नहीं दिया जा सकता है और रिलायंस ओला इलेक्ट्रिक द्वारा उपयोग किए जाने वाले ग्रेफाइट को स्वीकार नहीं करेगा. हर किसी की अलग-अलग ज़रूरतें होती हैं और जैसे कार इंजन कार मॉडल से बंधे होते हैं और आपूर्तिकर्ता संबंध स्थिर होते हैं, बैटरी सामग्री संबंध दीर्घकालिक होंगे. इसलिए, ग्राहक प्रतिबद्धता महत्वपूर्ण है.

वहीं, भारतीय ग्राहक कह रहे हैं कि वे चीन से खरीदेंगे. क्योंकि यह उपलब्ध है. यह समस्या केवल हमारे बारे में नहीं है. जब आप चीनी आपूर्तिकर्ता को अपनी आपूर्ति श्रृंखला में शामिल करते हैं, तो आप उसे बदल नहीं सकते. चीनी आपूर्तिकर्ताओं को रखने का जोखिम यह है कि अगर वे कीमतें बदलते हैं या भू-राजनीतिक मुद्दों का सामना करते हैं तो उन्हें आसानी से बदला नहीं जा सकता है. उदाहरण के लिए, चीन ने दिसंबर 2023 में ग्रेफाइट पर निर्यात प्रतिबंध लगा दिए.

भारत में 10GWh का कारखाना लगाने वाले सेल निर्माता को अपनी 10,000 टन प्रति वर्ष की आवश्यकता को स्थानीय आपूर्तिकर्ता और चीनी आपूर्तिकर्ता के बीच विभाजित करना चाहिए. एक स्थिर आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित करने के लिए, ग्राहकों को स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को ऑफटेक प्रदान करना चाहिए, ताकि जब उनका कारखाना तैयार हो जाए तो खरीद की गारंटी हो. अमेरिका में यही तरीका अपनाया गया है, जहां एक ऑटो ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) तीन कारखाने बनाकर पांच योग्य आपूर्तिकर्ताओं को ऑफटेक प्रदान करता है, एक बैंकेबल अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है और कुछ मामलों में अग्रिम फंडिंग भी प्रदान करता है.

कोरियाई सेल निर्माता ओईएम के साथ साझेदारी में सेल संयंत्र बना रहे हैं. सहयोग महत्वपूर्ण है भारत में संयंत्र बनाने वाली सभी बैटरी सेल निर्माता अभी भी सीख रही हैं और अपनी विशेषज्ञता विकसित कर रही हैं. इन कंपनियों का कहना है कि वे स्थापित और सिद्ध आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करना पसंद करती हैं, जिन पर चीनियों का प्रभुत्व है. यह सहयोग तीन प्रमुख लाभ प्रदान करता है:

गति: सिद्ध आपूर्तिकर्ता विकास प्रक्रिया को गति दे सकते हैं.

प्रौद्योगिकी: वे नवीनतम तकनीकी प्रगति की विशेषज्ञता और ज्ञान लाते हैं.

लागत: चीनी आपूर्तिकर्ता प्रतिस्पर्धी मूल्य वाले दीर्घकालिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार हैं.

एक सेल निर्माता के अधिकारी का कहना है कि वह नवीनतम प्रौद्योगिकी और पैमाने वाले आपूर्तिकर्ताओं को पसंद करते हैं, जो कम समय में सामग्री समाधान प्रदान कर सकते हैं. एक बैटरी बनाने वाली कंपनी, जो भारत में बड़े पैमाने पर सेल उत्पादन शुरू करने वाली पहली कंपनियों में से एक होने की संभावना है, ने अपने निवेशक कॉल में कहा था कि यह प्रतिस्पर्धी इनपुट लागत सुनिश्चित करने के लिए बेंचमार्क से जुड़ी वाणिज्यिक शर्तों के साथ एस-वोल्ट के अनुमोदित आपूर्तिकर्ताओं (ज्यादातर चीन में स्थित) से सामग्री प्राप्त करेगी. भारतीय आपूर्तिकर्ताओं सहित नए आपूर्तिकर्ताओं को जोड़ने के लिए एक कठोर अनुमोदन प्रक्रिया की आवश्यकता होगी जिसमें एक वर्ष से अधिक समय लग सकता है. इसमें नए आपूर्तिकर्ताओं का प्रस्ताव करने के बाद एस-वोल्ट टीमों द्वारा जांच शामिल होने की संभावना है.

एक सेल निर्माता के शीर्ष अधिकारी ने सुझाव दिया कि भारतीय आपूर्तिकर्ताओं को स्थापित खिलाड़ियों के साथ तकनीकी साझेदारी करनी चाहिए. इससे उन्हें मंजूरी देना आसान हो जाएगा. उन्होंने चेतावनी दी कि इस स्तर पर पक्के अनुबंधों की प्रतीक्षा करने से बैटरी सामग्री आपूर्तिकर्ताओं के लिए बाजार में प्रवेश बहुत देर से होगा. नए सेल निर्माता जोखिम को कम करने और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए विश्वसनीय आपूर्ति-श्रृंखला भागीदारों की तलाश करते हैं.

विशेषज्ञों का कहना है कि बैटरी सामग्री के लिए बाजार का अवसर बड़ा और वैश्विक है. इसलिए, भारत को अमेरिका में निर्माण करना चाहिए और निर्यात के लिए मध्यवर्ती सामग्री बनाने के लिए भारत को आधार के रूप में उपयोग करना चाहिए. तीन या चार साल में जब भारतीय बाजार में तेजी आएगी, भारत के लिए भारत में निर्माण करना चाहिए. यह संघर्ष केवल इस तथ्य पर निर्भर करता है कि चूंकि बैटरी निर्माता और बैटरी सामग्री निर्माता खेल में नए हैं, इसलिए वे जोखिम को कम करने के इच्छुक हैं, और यही बात दोनों के बीच अनुबंध पर हस्ताक्षर करना अधिक कठिन बनाती है. जब ईवी बाजार बड़ा, अधिक परिपक्व हो जाएगा और सेल निर्माता अपनी कला के बारे में अधिक आश्वस्त होंगे, तो संघर्ष के हल होने की संभावना है. फिर वे भारतीय आपूर्तिकर्ताओं पर विचार करेंगे यदि विज्ञापन काम करते हैं. लेकिन यह निश्चित नहीं है, जैसा कि हमने फार्मा उद्योग में एपीआई (सक्रिय दवा सामग्री) पर भारत की आयात निर्भरता में देखा है.