एयर इंडिया का पुनरुद्धार ‘कॉर्पोरेट बदलाव का एवरेस्ट’, लगेगा समय : सीईओ

विल्सन ने एनडीटीवी को दिए साक्षात्कार में कहा, "हमने इस तथ्य को छिपाया नहीं कि यह एक बहु-वर्षीय कार्यक्रम होगा।" "यह निश्चित रूप से अंतिम उत्पाद नहीं है। मुझे पता है कि एयर इंडिया के भविष्य को पूरी तरह से सामने लाने के लिए बहुत अधिक उम्मीदें और वास्तव में अधीरता है," उन्होंने कहा।

कर्ज में डूबी यह एयरलाइन, जिसे अक्टूबर 2021 में टाटा समूह ने खरीद लिया था, पांच साल की परिवर्तन योजना के दूसरे चरण में है। कई एयरलाइनों - विस्तारा, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयर एशिया इंडिया (अब AIX कनेक्ट) का एयर इंडिया में एकीकरण इसके प्रबंधन के लिए अलग-अलग कार्य संस्कृतियों वाले कर्मचारियों के लिए एक साझा आधार खोजने की चुनौती लेकर आया है।

पुनर्गठन प्रक्रिया में बेड़े का आधुनिकीकरण, सेवा की गुणवत्ता में सुधार और परिचालन बुनियादी ढांचे को बढ़ाना भी शामिल है।

विल्सन का कहना है कि चुनौतियों के बावजूद प्रबंधन ने कई महत्वपूर्ण परिवर्तन किए हैं। उन्होंने एनडीटीवी से कहा, "हमने कर्मचारियों की औसत आयु 54 से घटाकर 35 कर दी है, 9,000 नए कर्मचारी जोड़े हैं, चार एयरलाइनों को दो में शामिल किया है, 140 आईटी प्रणालियां, 100 नए विमान, नई प्रशिक्षण अकादमियां और एक बेस रखरखाव सुविधा शुरू की है।"

यह भी ध्यान देने योग्य है कि एयरलाइन वित्त वर्ष 2024 में अपने घाटे में उल्लेखनीय गिरावट दर्ज करने में सक्षम रही है – इसने वित्त वर्ष 24 के लिए 4,444 करोड़ रुपये का घाटा दर्ज किया, जो कि टाटा समूह द्वारा इसका प्रबंधन संभालने के एक साल बाद वित्त वर्ष 23 में दर्ज 11,387 करोड़ रुपये की तुलना में 60 प्रतिशत की गिरावट है।

सीएनबीसीटीवी18 के साथ एक साक्षात्कार में विल्सन ने कहा कि एयर इंडिया के प्रबंधन ने एयरलाइन को पुनर्जीवित करने के लिए आवश्यक जटिल परिवर्तनों को देखते हुए इसके कायाकल्प के लिए पांच साल की समयसीमा तय की है।

उन्होंने कहा, "हमने कहा कि यह पांच साल का बदलाव होगा, इसकी एक वजह थी। अर्थशास्त्री ने कहा कि यह कॉर्पोरेट बदलाव का एवरेस्ट है, इसकी एक वजह थी। मुझे लगता है कि हमने दो साल से थोड़े अधिक समय में जो हासिल किया है, वह महत्वपूर्ण है।"

नागरिक विमानन महानिदेशक (डीसीजीए) ने इस वर्ष जनवरी से अगस्त के बीच लंबी दूरी के महत्वपूर्ण मार्गों पर परिचालन से जुड़े सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने, परिचालन चालक दल के लिए निर्धारित समय सीमा का पालन नहीं करने और अंतरराष्ट्रीय उड़ान पर “गैर-योग्य” चालक दल के सदस्यों को अनुमति देने के लिए एयर इंडिया पर लगभग 2.8 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया है।

विल्सन मानते हैं कि व्यवस्थागत विफलताएँ हुई हैं। "कभी-कभी यह विरासत में मिली प्रथा होती है। कभी-कभी यह मानवीय निरीक्षण का मामला होता है। कभी-कभी यह व्यवस्थागत कमी या किसी ऐसी चीज़ का मामला होता है जिसे किसी अन्य माध्यम से संबोधित या कम नहीं किया गया है," विल्सन ने NDTV को बताया।

उन्होंने कहा कि कंपनी हर छह महीने में बाहरी ऑडिट की अनुमति देती है, जो या तो IATA [इंटरनेशनल एयर ट्रैवल एसोसिएशन] या अन्य पक्षों द्वारा किया जाता है।

शेयरधारकों और ग्राहकों दोनों की अपेक्षाओं को पूरा करने के प्रति उत्साहित विल्सन, मूल्य निर्धारण और लाभ मार्जिन को बनाए रखने के संबंध में विमानन क्षेत्र में चल रही प्रतिस्पर्धा की ओर इशारा करते हैं। उन्होंने सीएनबीसीटीवी18 से कहा, "विमानन और बाजार की प्रतिस्पर्धी गतिशीलता का मतलब है कि हवाई किराए किफायती रहेंगे। और निश्चित रूप से, हम अपने विमानों को भरना चाहते हैं, इसलिए इस संबंध में ग्राहक को हमेशा लाभ होगा।"