डीजीसीए का इंडिगो 5 परसेंट फ्लीट कट आदेश: यात्रियों और उड़ानों पर क्या रहेगा असर ?
विशेषज्ञों का कहना है कि तेज़ी से विस्तार, स्टाफिंग और रेगुलेटरी दबावों के कारण, इंडिगो की भरोसेमंद ऑपरेशन चलाने की क्षमता कम हो गई है।
DGCA And Indigo Crisis : भारत के एविएशन रेगुलेटर ने इंडिगो को अपने पूरे नेटवर्क में 5 प्रतिशत उड़ानें कम करने का आदेश दिया है, जिससे देश की सबसे बड़ी एयरलाइन की रोज़ाना लगभग 110 उड़ानें रद्द हो सकती हैं और यह हाल के सालों में किसी घरेलू एयरलाइन पर लगाई गए सबसे कड़े ऑपरेशनल पेनल्टी में से एक है।
यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब है
यात्रियों के लिए, इसका सीधा असर प्रमुख मेट्रो और टियर-II रूट पर इंडिगो की उड़ानों की संख्या में कमी के रूप में दिखेगा, जिसमें आने वाले हफ्तों में कुछ उड़ानों को मर्ज या रीशेड्यूल किया जा सकता है। प्रभावित सेवाओं पर पहले से बुक किए गए यात्रियों को इंडिगो की दूसरी उड़ानों या अन्य एयरलाइंस में एडजस्ट किए जाने की उम्मीद है, हालांकि कम समय के लिए एयरपोर्ट पर भीड़ और लंबा इंतज़ार करना पड़ सकता है।
ज़्यादा मांग वाले रूट पर फोकस
आदेश के तहत, इंडिगो को अपनी 5 प्रतिशत उड़ानें "सभी सेक्टरों में" कम करनी होंगी, जिसमें ज़्यादा मांग वाले, ज़्यादा फ्रीक्वेंसी वाले रूट पर खास ध्यान दिया जाएगा, जहां रोज़ाना कई उड़ानें होने से कनेक्टिविटी को पूरी तरह से खत्म किए बिना क्षमता कम करने की गुंजाइश है। रेगुलेटर ने एयरलाइन से उन रूट से बचने के लिए भी कहा है जहां वह रोज़ाना सिर्फ़ एक उड़ान ऑपरेट करती है, ताकि मोनोपॉली वाले सेक्टर में यात्रियों को बिना किसी विकल्प के न रहना पड़े।
सरकार ने संकेत दिया है कि इंडिगो की उड़ानों में कटौती से खाली हुए एयरपोर्ट स्लॉट प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस को दिए जाएंगे, जिसका मकसद कनेक्टिविटी बनाए रखना और दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-बेंगलुरु जैसे व्यस्त कॉरिडोर पर किराए को कंट्रोल में रखना है। नागरिक उड्डयन मंत्री के राम मोहन नायडू ने 5 प्रतिशत की कटौती को "सख्त कार्रवाई" बताया है और संकेत दिया है कि अगर रुकावटें जारी रहीं तो और भी कटौती की जा सकती है।
DGCA का आदेश और मुख्य आंकड़े
8 दिसंबर के एक नोटिस में, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) ने कहा कि उसने पिछले कुछ हफ्तों में "व्यापक रुकावटों" और "बड़े पैमाने पर कैंसलेशन" के मद्देनज़र इंडिगो के अप्रूव्ड विंटर शेड्यूल 2025 की समीक्षा की है। एयरलाइन को प्रति सप्ताह 15,014 उड़ानें ऑपरेट करने की मंज़ूरी मिली थी, जो नवंबर में 64,346 उड़ानों के बराबर था, लेकिन उसने असल में 59,438 उड़ानें भरीं, और उस महीने 951 उड़ानें रद्द की गईं।
इंडिगो आमतौर पर रोज़ाना लगभग 2,200-2,300 उड़ानें ऑपरेट करती है, इसलिए 5 प्रतिशत की कमी का मतलब है कि रोज़ाना उसकी लिस्ट से लगभग 110-115 उड़ानें कम की जाएंगी। कैरियर को 10 दिसंबर को शाम 5 बजे तक एक रिवाइज्ड शेड्यूल जमा करने के लिए कहा गया है, जिससे उसे ऑपरेशंस को फिर से व्यवस्थित करने और क्रू और फ्लीट डिप्लॉयमेंट पर फिर से काम करने के लिए मुश्किल से दो दिन मिले हैं।
रेगुलेटर ने दखल क्यों दिया
DGCA का यह कदम एयरपोर्ट्स पर कई दिनों तक चली अफरा-तफरी के बाद आया है, जहां इंडिगो की सैकड़ों फ्लाइट्स कैंसिल या लेट हुईं, जिससे यात्री फंस गए और संसद में शिकायतें हुईं। ऑपरेशनल डेटा से पता चला कि समर शेड्यूल 2025 की तुलना में 6 प्रतिशत विस्तार की अनुमति मिलने के बाद भी, इंडिगो वह फ्लीट नहीं चला पाई जिसका उसने वादा किया था, अक्टूबर में 339 और नवंबर में 344 एयरक्राफ्ट ऑपरेट किए, जबकि 403 का संकेत दिया गया था।
रेगुलेटर्स ने निष्कर्ष निकाला कि इंडिगो ने पिछली सर्दियों की तुलना में 9.66 प्रतिशत और इस गर्मी की तुलना में 6.05 प्रतिशत डिपार्चर बढ़ाए थे, लेकिन "इन शेड्यूल को कुशलता से चलाने की क्षमता नहीं दिखाई थी"। अधिकारियों ने नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन नियमों और क्रू-प्लानिंग में कमियों के प्रभाव की भी जांच की है, जिसके लिए एयरलाइन ने आंशिक रूप से कैंसलेशन में बढ़ोतरी को जिम्मेदार ठहराया है।
दुर्लभ मामला
इंडस्ट्री के जानकारों का कहना है कि यह कदम रेगुलेटर द्वारा सीधे किसी एयरलाइन के शेड्यूल में कटौती करने का एक दुर्लभ मामला है और यह इस चिंता को दर्शाता है कि आक्रामक विस्तार, स्टाफिंग और रेगुलेटरी दबावों के साथ मिलकर, इंडिगो की एक भरोसेमंद ऑपरेशन चलाने की क्षमता से आगे निकल गया है।
आने वाले दिन दिखाएंगे कि क्या यह जबरन कटौती भारत की सबसे व्यस्त एयरलाइन को छुट्टियों के पीक ट्रैवल पीरियड से पहले स्थिर करती है या आसमान में मार्केट शेयर में बड़े फेरबदल को ट्रिगर करती है।
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