दुबई-खाड़ी मार्ग ठप: 180 उड़ानें रद्द, भारतीय एयरलाइंस पर बढ़ा संकट
एक दिन में 180 उड़ानें रद्द, 11 हवाई क्षेत्र बंद और तेल की बढ़ती कीमतों के साथ, भारतीय एयरलाइंस वित्त वर्ष 2026 के लिए 17,000-18,000 करोड़ रुपये के नुकसान के ऊपर एक नए संकट का सामना कर रही हैं
USA Iran War Impact : भारतीय एयरलाइंस ने एक ही दिन में पश्चिम एशिया के लिए लगभग 180 उड़ानें रद्द कर दी हैं, क्योंकि ईरान के साथ अमेरिका-इजरायल युद्ध ने इस क्षेत्र के सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई गलियारे को बंद कर दिया है और विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि नुकसान तो अभी शुरू ही हुआ है। यदि यह व्यवधान हफ्तों तक खिंचता है, तो एयरलाइंस को अतिरिक्त लागत और राजस्व हानि के रूप में "सैकड़ों करोड़" का भार उठाना पड़ सकता है, जो उस 17,000-18,000 करोड़ रुपये के शुद्ध घाटे में और जुड़ जाएगा, जिसका सामना यह उद्योग वित्त वर्ष 2026 के लिए पहले से ही कर रहा था।
इसका समय इससे बुरा नहीं हो सकता था। भारतीय एयरलाइंस पिछले साल बड़े हादसों और पायलटों से जुड़े संकटों की एक श्रृंखला के कारण पहले से ही दबाव में थीं, और भारत-यूएई मार्ग, जो भारतीय विमानन के लिए सबसे सघन अंतरराष्ट्रीय गलियारा है। सीधे तौर पर संघर्ष क्षेत्र के बीच में स्थित है।
हवाई क्षेत्र को फिर से खोलने की कोई स्पष्ट समयसीमा नहीं होने के कारण, एयरलाइंस अब रूट बदलने वाली उड़ानों पर ईंधन की लागत से लेकर चालक दल (क्रू) के शेड्यूलिंग और यात्री रिफंड तक हर चीज की दोबारा गणना कर रही हैं।
सबसे व्यस्त मार्ग
ईरानी और कई खाड़ी देशों के हवाई क्षेत्र प्रभावी रूप से पहुंच से बाहर होने के कारण, भारत-यूरोप और भारत-अमेरिका की उड़ानें जो पहले छोटे पश्चिम एशियाई गलियारों का उपयोग करती थीं, उन्हें अब वैकल्पिक रास्तों पर डाइवर्ट किया जाना चाहिए, जिससे उड़ान के समय (ब्लॉक टाइम) में काफी वृद्धि होगी। भारत-खाड़ी गलियारा भारतीय विमानन के लिए सबसे व्यस्त मार्गों में से एक है, जो प्रवासी श्रमिकों, व्यावसायिक यात्रियों और पर्यटकों को ले जाता है।
लगभग सभी भारत-यूएई उड़ानों के रद्द या विलंबित होने के कारण, यह जीवनरेखा अस्थायी रूप से कट गई है।
यदि ईरान और खाड़ी के आसपास शत्रुता लंबी खिंचती है, तो भारतीय एयरलाइंस को पश्चिम की ओर जाने वाले परिचालन के लिए नेटवर्क योजनाओं को फिर से डिजाइन करना होगा, संभवतः मध्य एशिया या रूस के माध्यम से उत्तरी मार्गों के पक्ष में, जहाँ भू-राजनीतिक रूप से संभव हो, या गैर-खाड़ी भागीदारों के साथ गहरे कोडशेयर करने होंगे।
दुबई, जो ईरान के हमले की चपेट में है, अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस के लिए सबसे महत्वपूर्ण हब भी है, और इसका पूरा राजस्व प्रवाह परिवहन (विमानन और शिपिंग), पर्यटन और व्यापार के इर्द-गिर्द घूमता है। शहर पर बार-बार होने वाले हमले व्यापार और वाणिज्य के प्रमुख प्रवेश द्वार के रूप में इसकी स्थिति की बड़ी समीक्षा का कारण बन सकते हैं।
संरचनात्मक बदलाव
समय के साथ, भारतीयों के पश्चिम की ओर यात्रा करने के तरीके में संरचनात्मक बदलाव उभर सकते हैं: खाड़ी के सुपर-कनेक्टर्स पर निर्भरता कम हो सकती है, भारतीय महानगरों से अधिक नॉन-स्टॉप लंबी दूरी की उड़ानें बढ़ सकती हैं (जहाँ विमान की क्षमता अनुमति दे), और यूरोप या दक्षिण-पूर्व एशिया में वैकल्पिक हब का उपयोग बढ़ सकता है। लंबे रास्तों का मतलब है अधिक ईंधन की खपत, चालक दल के ड्यूटी समय का तनाव और विमानों का कम उपयोग, जो पूर्ण-सेवा (फुल-सर्विस) के साथ-साथ कम लागत वाली (लो-कॉस्ट) भारतीय एयरलाइंस दोनों के लिए परिचालन लागत को बढ़ा देगा।
जहाँ मार्ग बदलना परिचालन या आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है, एयरलाइंस उड़ानों को पूरी तरह से रद्द करने का विकल्प चुन रही हैं, जिससे शेष व्यवहार्य मार्गों पर क्षमता कम हो जाएगी और निकट भविष्य में अंतरराष्ट्रीय किरायों में बढ़ोतरी हो सकती है।
तेल की कीमतों में उछाल
इस बीच, बाजार विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) में किसी भी गंभीर व्यवधान या नाकेबंदी से — जो भारत के कच्चे तेल के आयात के लगभग 2.6 मिलियन बैरल प्रतिदिन और इसकी 54 प्रतिशत एलएनजी का मार्ग है — एक "भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम" पैदा होगा और वास्तविक आपूर्ति कटने से पहले ही ब्रेंट क्रूड की कीमतें बढ़ जाएंगी। इसका मतलब हो सकता है कि तेल जल्द ही 100 डॉलर प्रति बैरल के आंकड़े को पार कर जाए।
पश्चिम एशिया में स्थिति बिगड़ने के कारण कच्चा तेल पहले ही लगभग 65 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर 72–73 डॉलर तक पहुँच गया है। एक अन्य विश्लेषण बताता है कि 2026 में कच्चे तेल की कीमतों में लगभग 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जिसमें ब्रेंट 80 डॉलर प्रति बैरल की ओर देख रहा है, क्योंकि व्यापारी होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से आपूर्ति बाधित होने के जोखिम का आकलन कर रहे हैं।
विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) भारतीय एयरलाइंस के लिए सबसे बड़ा लागत घटक है, जो आमतौर पर एयरलाइन के लागत आधार का 35-40 प्रतिशत होता है, और यह मोटे तौर पर कच्चे तेल के साथ चलता है। ब्रेंट में 10-15 डॉलर की निरंतर वृद्धि एटीएफ में दो अंकों की प्रतिशत वृद्धि के रूप में दिखाई देती है, जो मार्जिन को तब तक निचोड़ती है जब तक कि किराया न बढ़े। मांग अभी भी मजबूत है और हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण क्षमता सीमित है, ऐसे में एयरलाइंस अंतरराष्ट्रीय किरायों पर इसका बोझ डालने की कोशिश करेंगी, लेकिन अत्यधिक प्रतिस्पर्धी घरेलू बाजार इसका पूरा बोझ यात्रियों पर डालना मुश्किल बना देते हैं।
DGCA का निर्देश
नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने एक सुरक्षा एडवाइजरी जारी की है जिसमें भारतीय ऑपरेटरों को "प्रभावित हवाई क्षेत्रों के भीतर सभी उड़ान स्तरों और ऊंचाई पर परिचालन से बचने" के लिए कहा गया है, जिससे अनुसूचित परिचालन के लिए पश्चिम एशिया के बड़े हिस्से प्रभावी रूप से बंद हो गए हैं।
DGCA ने भारतीय एयरलाइंस को 2 मार्च, 2026 तक 11 फ्लाइट इंफॉर्मेशन रीजन (FIR) से बचने का निर्देश दिया है: तेहरान (ईरान), तेल अवीव (इजरायल), बेरूत (लेबनान), जेद्दा (सऊदी अरब), बहरीन, मस्कट (ओमान), बगदाद (इराक), अम्मान (जॉर्डन), कुवैत, अमीरात (UAE) और दोहा (कतर)।
2 मार्च तक 11-FIR नो-फ्लाई एडवाइजरी DGCA के मानकों के हिसाब से एक असामान्य रूप से बड़ा सुरक्षा घेरा है, जो यह संकेत देता है कि भारतीय नियामक इसे एक उच्च जोखिम वाला हवाई रक्षा वातावरण मान रहे हैं, न कि कोई अल्पकालिक मौसम जैसा व्यवधान। यह प्रभावी रूप से पारंपरिक भारत-खाड़ी-यूरोप विमानन गलियारे के एक बड़े हिस्से को ब्लॉक कर देता है, जिससे इन भौगोलिक क्षेत्रों के लिए या इनके ऊपर से उड़ानों का मार्ग बदलने या उन्हें रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
यात्री फंसे हुए हैं
एयर इंडिया, इंडिगो, एयर इंडिया एक्सप्रेस, स्पाइसजेट और अन्य एयरलाइंस ने दुबई, अबू धाबी, शारजाह, दोहा, मस्कट, जेद्दा, रियाद और दम्मम जैसे हब के लिए कम से कम मार्च की शुरुआत तक अपनी सभी या अधिकांश उड़ानें रद्द कर दी हैं, जिससे हजारों यात्री फंसे हुए हैं। एयर इंडिया ने हीथ्रो, एम्स्टर्डम, फ्रैंकफर्ट और कोपेनहेगन के लिए अतिरिक्त उड़ानें भी रद्द कर दी हैं।
एयर इंडिया एक्सप्रेस, जो सामान्य परिस्थितियों में खाड़ी के लिए रोजाना लगभग 110 उड़ानें संचालित करती है, उसने कम से कम एक दिन के लिए अपना पूरा खाड़ी शेड्यूल रद्द कर दिया, और पश्चिम की ओर जाने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का निलंबन 1 मार्च, 2026 तक बढ़ा दिया है (28 फरवरी तक बुक की गई यात्राओं के लिए 5 मार्च तक की यात्रा हेतु मुफ्त रिशेड्यूलिंग या पूर्ण रिफंड के साथ)।
यूएई और खाड़ी की एयरलाइंस जैसे एमिरेट्स, एतिहाद, फ्लाईदुबई और एयर अरबिया ने दुबई, अबू धाबी और शारजाह से परिचालन निलंबित या भारी रूप से कम कर दिया है, जिससे भारतीयों के लिए खाड़ी हब के माध्यम से यूरोप, अफ्रीका और अमेरिका के लिए वन-स्टॉप कनेक्टिविटी कट गई है।
इन प्रवाहों में व्यवधान न केवल पॉइंट-टू-पॉइंट ट्रैफिक को प्रभावित करेगा, बल्कि प्रेषण-जुड़े श्रमिक आंदोलन (Remittance-linked labor movement), अल्प सूचना पर होने वाली व्यावसायिक यात्रा और भारत और खाड़ी के बीच चिकित्सा पर्यटन (Medical Tourism) को भी प्रभावित करेगा, क्योंकि यात्री यात्राओं को स्थगित कर रहे हैं या कम सुविधाजनक मार्गों का विकल्प चुन रहे हैं।
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