यात्रियों ले जाने या लाने से भारतीय रेल को नहीं हो रहा फायदा, आखिर ऐसा क्यों
व्यापक सुधार समय की मांग हो सकती है, क्योंकि राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर पर स्थायी समिति की रिपोर्ट राजस्व की निराशाजनक तस्वीर पेश करती है
Indian Railway News: भारतीय रेलवे (IR), जो देश की परिवहन जीवनरेखा है, अपनी वित्तीय स्थिति को लेकर बढ़ती चिंताओं और बढ़ते राजस्व उत्पन्न करने की क्षमता पर उठते सवालों के बीच आगे बढ़ रही है। ट्रेनों के संचालन के लिए बहुप्रचारित सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल सफल नहीं रहा है। इसका स्टेशन पुनर्विकास में भी सीमित प्रभाव रहा है।
रेलवे की अनुदान मांगों की जांच कर रही स्थायी समिति की रिपोर्ट और FY25 के लिए अनुदान मांगों पर कार्रवाई की गई सिफारिशों पर रिपोर्ट से पता चलता है कि रेलवे यात्री परिवहन से होने वाले नुकसान को रोकने में असमर्थ रही है। साथ ही, माल ढुलाई से होने वाली आय भी उतनी तेजी से नहीं बढ़ रही है, जिससे रेलवे 2030-31 तक परिवहन बाजार में 45% हिस्सेदारी हासिल करने के अपने लक्ष्य को पूरा कर सके।अनुदान मांगें
भारतीय रेलवे का वार्षिक व्यय सकल बजटीय सहायता (GBS), आंतरिक राजस्व और अतिरिक्त बजटीय संसाधनों से वित्त पोषित होता है। FY26 के लिए रेलवे का योजना परिव्यय ₹2,62,200 करोड़ है। FY26 में रेलवे केवल ₹3,000 करोड़ की आंतरिक संसाधन उत्पन्न करने का लक्ष्य रख रहा है, जो पिछले वर्षों के समान है, जबकि वास्तविक आय इससे कम रही है।
बकाया देनदारियां
रेलवे वित्त निगम (IRFC) से उधारी FY26 में कोई नई नहीं दिखाई गई है, लेकिन PRS रिसर्च के अनुसार, IRFC की बकाया देनदारियां FY26 में ₹4.4 लाख करोड़ तक पहुंच गई हैं, जो FY17 में ₹1.1 लाख करोड़ थी।
यात्री किराया और माल भाड़ा
रेलवे यात्री परिवहन में नुकसान उठाती है, जिसे माल भाड़े की कमाई से पूरा किया जाता है। FY25 में, उपनगरीय सेवाओं ने केवल 33% लागत की वसूली की, गैर-एसी सेवाओं ने 39% और एसी सेवाओं ने मामूली 3.5% लाभ प्रदान किया।रेलवे का लक्ष्य 2030 तक माल ढुलाई को 3,000 मिलियन टन तक बढ़ाना है, लेकिन FY26 में यह केवल 1,700 मिलियन टन होने का अनुमान है, जिससे यह लक्ष्य पूरा करना कठिन लगता है।
समिति ने रेलवे को गैर-किराया स्रोतों से अधिक राजस्व उत्पन्न करने की सलाह दी है, जैसे कि भूमि और रेलवे परिसंपत्तियों का मुद्रीकरण।संक्षेप में, रेलवे को अपनी वित्तीय स्थिति सुधारने के लिए यात्री किराए में वृद्धि, बुनियादी ढांचे को उन्नत करने में अधिक खर्च, और गैर-किराया राजस्व धाराओं में सुधार जैसे महत्वपूर्ण सुधारों की आवश्यकता है।
