चेन्नई भी खोज रहा नवी मुंबई- नोएडा जैसे टाउन, आखिर क्या है वजह ?

Chennai City News: चेन्नई, जिसकी जनसंख्या लगभग 1 करोड़ और बढ़ रही है, अब अपना खुद का नवी मुंबई या नोएडा खोज रहा है। एक 'ग्लोबल सिटी', जो मेट्रो के करीब हो जहां आईटी पार्क, फिनटेक ट्रेड ज़ोन, अनुसंधान और विकास केंद्र, वित्तीय हब, शैक्षिक और स्वास्थ्य सुविधाएं, शॉपिंग कॉम्प्लेक्स, हरित ऊर्जा प्रणालियां और को-वर्किंग स्पेस हों संभवतः चेन्नई को इसकी आवश्यकता है। तमिलनाडु सरकार ने हाल ही में घोषित बजट में चेन्नई के पास 2,000 एकड़ (8 वर्ग किमी) की एक ‘ग्लोबल सिटी’ विकसित करने की महत्वाकांक्षी योजना का प्रस्ताव रखा है।

हालांकि, विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह का क्षैतिज (हॉरिजॉन्टल) विस्तार शहर की जरूरतों को पूरा नहीं कर पाएगा। इसके बजाय, ऊर्ध्वाधर (वर्टिकल) विकास एक बेहतर समाधान हो सकता है। ‘वर्टिकल अर्बनाइज़ेशन’ का तात्पर्य बाहर की ओर फैलने के बजाय ऊंची इमारतों के माध्यम से एक सीमित क्षेत्र में अधिक आबादी को समायोजित करने से है।

अधिक स्थान की आवश्यकता

पूर्व आईएएस अधिकारी अशोक वर्धन शेट्टी का कहना है कि 426 वर्ग किमी में फैले चेन्नई को निम्न घनत्व वाली शहरी बसावट की समस्याओं से बचने के लिए वर्टिकल विकास अपनाना चाहिए। उनका कहना है कि सभी सैटेलाइट शहरों में योजनाबद्ध और ऊर्ध्वाधर विकास को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, बजाय अनियोजित क्षैतिज विस्तार के।

शेट्टी के अनुसार, प्रस्तावित ग्लोबल सिटी अन्ना नगर से भी छोटी होगी और इसमें महत्वपूर्ण आकार की कमी होगी। “सड़कों, खुली जगहों और हरित स्थानों (40% से अधिक) के लिए भूमि छोड़ने के बाद, विकास के लिए 5 वर्ग किमी से भी कम क्षेत्र बचेगा,” उन्होंने कहा। एक उपग्रह (सैटेलाइट) शहर का आकार कम से कम 100 वर्ग किमी होना चाहिए।

संभावित समस्याएं

विशेषज्ञों के अनुसार, इतनी छोटी जगह में लोगों को बसाना चुनौतीपूर्ण होगा, जिससे परियोजना के लिए इच्छुक लोगों की संख्या कम हो सकती है। 8 वर्ग किमी का क्षेत्र पर्याप्त नहीं है, और चेन्नई के पास भूमि अधिग्रहण भी एक प्रमुख बाधा बन सकता है।

बिल्डर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के पूर्व राष्ट्रीय अध्यक्ष आर. राधाकृष्णन का कहना है कि भूमि लागत और भूमि अधिग्रहण की कठिनाइयों के कारण वर्टिकल विकास अधिक व्यवहार्य विकल्प है। "सरकार ने अचल संपत्ति (रियल एस्टेट) में मुआवजे की राशि बढ़ा दी है। ऐसे में वर्टिकल ग्रोथ अपरिहार्य हो गया है। भूमि को खुली जगहों के लिए छोड़ देना चाहिए ताकि कंक्रीट के जंगल बनने से रोका जा सके," उन्होंने कहा।

उन्होंने त्रिची नेशनल हाईवे और ईस्ट कोस्ट रोड (ECR) पर प्रस्तावित सैटेलाइट टाउन का उदाहरण दिया, जिसे कुछ समुदायों के विरोध के कारण रद्द करना पड़ा था।

संभावित स्थान

ग्लोबल सिटी परियोजना की सफलता व्यापक योजना और उचित भूमि अधिग्रहण पर निर्भर करेगी। शहरी नियोजन विशेषज्ञों का कहना है कि ईस्ट कोस्ट रोड (ECR) और ओल्ड महाबलीपुरम रोड (OMR) में रेल संपर्क की कमी है, इसलिए कांचीपुरम-चेंगलपट्टू क्षेत्र और चेन्नई-बेंगलुरु हाईवे संभावित स्थान हो सकते हैं।

यदि ग्लोबल सिटी आईटी-केंद्रित होगी, तो श्रीपेरंबुदूर एक उपयुक्त स्थान हो सकता है, क्योंकि यह तकनीकी क्षेत्र में तेजी से विकसित हो रहा है और इसकी कनेक्टिविटी भी अच्छी है। यदि औद्योगिक विकास प्राथमिकता होगी, तो चेंगलपट्टू एक बेहतर विकल्प होगा, क्योंकि यहां मजबूत विनिर्माण आधार (मैन्युफैक्चरिंग बेस) मौजूद है।

अवसरों का सृजन

अन्ना विश्वविद्यालय में शहरी इंजीनियरिंग के पूर्व प्रोफेसर के. पी. सुब्रमणियन का कहना है कि ग्लोबल सिटी न केवल मुख्य शहर के भार को कम करनी चाहिए बल्कि विनिर्माण और उत्पादन में अवसर भी पैदा करने चाहिए ताकि एक स्थायी अर्थव्यवस्था बन सके।

उनका मानना है कि कांचीपुरम और चेंगलपट्टू के कुछ नए कस्बों को भी बढ़ाया और विकसित किया जा सकता है। उन्होंने कहा कि यदि सरकारी और निजी निवेश को सही तरीके से वितरित किया जाए, तो लोग यहां आकर बसने के लिए प्रोत्साहित होंगे।

उन्होंने सुझाव दिया कि "विशाल रोजगार के अवसर पैदा करने होंगे ताकि लोग नए शहर में जाने के लिए प्रेरित हो सकें। साथ ही, उन्नत परिवहन सुविधाएं, मनोरंजन और अन्य माध्यमिक सुविधाएं भी उपलब्ध कराई जानी चाहिए।"

सफल उदाहरण

कोई भी नया शहर बनाते समय कुछ कठिनाइयां जरूर आती हैं, जैसा कि नोएडा और नवी मुंबई में देखा गया था। लेकिन अब ये दोनों सफल वैश्विक शहरों के क्लासिक उदाहरण बन चुके हैं।चेन्नई से इस नई सिटी तक मेट्रो लाइन का विस्तार महत्वपूर्ण हो सकता है, जैसा कि दिल्ली और नोएडा के बीच किया गया था।

थिसाई (Thisai) की सह-संस्थापक और शहरी योजना विशेषज्ञ मधुलिका का कहना है कि किसी भी नए शहर को रोजगार के अवसरों और बेहतर सड़क संपर्क वाले स्थानों पर स्थापित करना आवश्यक है। उन्होंने कहा कि चेन्नई के बाहरी क्षेत्रों तक आसान पहुंच न होना अब तक सैटेलाइट टाउन बनाने में सबसे बड़ी बाधा रही है।

बेहतर बुनियादी ढांचा

मधुलिका का मानना है कि ऊर्ध्वाधर विस्तार (वर्टिकल ग्रोथ) आवश्यक है, लेकिन क्षैतिज विस्तार (हॉरिजॉन्टल ग्रोथ) को पूरी तरह से खत्म नहीं किया जा सकता। उन्होंने कहा कि “योजना के तहत बनाए गए सैटेलाइट टाउन भी आवश्यक हैं, क्योंकि केवल ऊर्ध्वाधर विस्तार से ही शहर की भीड़भाड़ कम नहीं हो पाएगी। अधिक जनसंख्या एक और समस्या बन सकती है।”

उन्होंने कहा कि यदि शहरी क्षेत्रों का विस्तार होता है, तो मौजूदा बुनियादी ढांचा बढ़ती जनसंख्या के दबाव को संभालने में सक्षम नहीं रहेगा। इससे जलभराव, जल और वायु गुणवत्ता में गिरावट जैसी समस्याएं बढ़ सकती हैं।

बेंगलुरु का उदाहरण

विशेषज्ञों का कहना है कि संसाधनों की उपलब्धता का मूल्यांकन करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। भविष्य की आवश्यकताओं को समझते हुए नए शहर को तैयार करना होगा ताकि यह दीर्घकालिक रूप से टिकाऊ बना रहे।

शहरी योजनाकार एरोमिथा ने बेंगलुरु के सैटेलाइट शहरों का उदाहरण दिया, जो यह दिखाता है कि कैसे शहरी विस्तार को विभिन्न आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया जा सकता है और सैटेलाइट टाउन रिंग रोड (STRR) के माध्यम से मुख्य शहर से जोड़ा जा सकता है।

एफएसआई (FSI) फैक्टर

चेन्नई के पास सैटेलाइट टाउन स्थापित करने के पहले के प्रयास असफल रहे हैं। अब चेन्नई मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (CMDA) छह सैटेलाइट टाउन विकसित करने पर काम कर रही है—मिंजूर, चेंगलपट्टू, तिरुमाजिसाई, मामल्लपुरम, कांचीपुरम और तिरुवल्लूर।

विशेषज्ञों का कहना है कि चेन्नई में औसत फ्लोर स्पेस इंडेक्स (FSI) लगभग 2 है, जो बहुत कम है। यदि इसे 5 से 10 गुना बढ़ाया जाए, तो 100 वर्ग किमी का एक सैटेलाइट शहर भी 1 करोड़ की आबादी को समायोजित कर सकता है। लेकिन क्या यह संभव है? क्या यह हकीकत बन सकता है? ये कुछ महत्वपूर्ण सवाल हैं, जिनका जवाब भविष्य देगा।