धूम मचाने आ रही मारुति सुजुकी की ई-विटारा, जानें अन्य EV से क्यों है खास

Maruti Suzuki e-Vitara: मारुति सुजुकी ने आखिरकार सुजुकी ई-विटारा से पर्दा उठा दिया है. ई-विटारा मूलरूप से ईवीएक्स कॉन्सेप्ट का प्रोडक्शन वर्जन है, जिसे पिछले साल दिल्ली ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था और आज मिलान में प्रोडक्शन वर्जन का खुलासा किया गया है. ई-विटारा भारत में मारुति सुजुकी का पहला इलेक्ट्रिक वाहन होगा और भारतीय बाजार में लॉन्च होने पर इसका मुकाबला टाटा कर्व ईवी, एमजी जेडएस ईवी और आने वाली हुंडई क्रेटा ईवी और महिंद्रा बीई 05 से होगा.

ई-विटारा भारत में आगामी 2025 भारत मोबिलिटी एक्सपो में अपनी शुरुआत करेगी और इसे मार्च 2025 में भारत में लॉन्च किया जाएगा. इसका प्रोडक्शन मारुति के गुजरात प्लांट में किया जाएगा और इसे टोयोटा ब्रांड के तहत भी बेचा जाएगा.

बैटरी और ई-मोटर

सुजुकी ई-विटारा को हार्टेक्ट-ई स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और इसे सुजुकी और टोयोटा ने मिलकर डेवलप किया है. कंपनी का दावा है कि इसमें बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की विशेषताओं को एसयूवी की मजबूती के साथ मिलाया गया है. ईवी में ईएक्सल्स हैं, जो मोटर और इन्वर्टर को एक यूनिट में एकीकृत करते हैं. ई विटारा दो बैटरी विकल्पों के साथ पेश की जाएगी- 49kWh और 61kWh. बैटरी BYD द्वारा सोर्स किए गए LFP (लिथियम आयरन-फॉस्फेट) 'ब्लेड' सेल का उपयोग करती हैं और बड़ी 61kWh की एक पूर्ण चार्ज में 550 किमी तक की रेंज होने की उम्मीद है. 49kWh की बैटरी फ्रंट एक्सल पर रखी गई सिंगल मोटर के साथ आएगी, जो 144hp का उत्पादन करती है. बड़ी 61kWh बैटरी में भी सिंगल-मोटर है. लेकिन यहां यह 174hp का उत्पादन करती है. दोनों मोटर समान 189Nm का टार्क पैदा करते हैं, जो बाजार में अन्य इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से कम है. सुजुकी ई-विटारा में AWD तकनीक को ई-ऑलग्रिप कहती है, इसमें एक ट्रेल मोड है जो ट्रैक्शन की कमी वाले पहियों पर ब्रेक लगाता है जबकि टॉर्क को ग्रिप वाले पहियों पर निर्देशित करता है. यह सिस्टम प्रभावी रूप से एक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल का अनुकरण करता है.

डिजाइन

ई-विटारा ईवीएक्स कॉन्सेप्ट से काफी मिलती-जुलती है और मस्कुलर डिजाइन में पैक है. आगे की तरफ, इसमें क्लोज्ड-ऑफ ग्रिल के साथ ट्राई-एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स हैं. निचला बम्पर ब्रेज़ा के समान दिखता है और इसमें स्किड प्लेट्स के साथ एक छोटा फॉग लैंप है. चार्जिंग पोर्ट सामने के किनारों पर रखा गया है और इसमें रियर व्हील आर्च के ऊपर एक प्रमुख उभार है. साइड में, इसमें एयरोडायनामिक रूप से डिज़ाइन किए गए एलॉय व्हील हैं. अन्य हाइलाइट्स में सेंटर पर ई-विटारा लेटरिंग, एक हाई माउंटेड स्टॉप लैंप, एक स्किड प्लेट और बम्पर के निचले हिस्से में एक छोटा चौकोर फॉग लैंप भी शामिल है.

डाइमिन्शन

ई-विटारा की लंबाई 4,275 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी, ऊंचाई 1,635 मिमी है और इसमें 2,700 मिमी का व्हीलबेस है. इसमें 180 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है और इसका कर्ब वेट 1,900 किलोग्राम तक है.

इंटीरियर

अंदर जाने पर, ई-विटारा का इंटीरियर पूरी तरह से नया दिखता है और वैश्विक स्तर पर किसी भी अन्य सुजुकी उत्पाद जैसा नहीं दिखता है. इसमें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए फ्लोटिंग डुअल स्क्रीन हैं. इसमें ग्लॉस ब्लैक में फिनिश किया गया फ्लोटिंग सेंटर कंसोल भी है. अन्य मुख्य विशेषताओं में दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ब्रश्ड सिल्वर घेरे के साथ आयताकार एसी वेंट, रोटरी ड्राइव स्टेट सिलेक्टर और लेदरेट अपहोल्स्ट्री शामिल हैं.