'हर तीसरी प्राइवेट कार का EV होना जरूरी', दिल्ली में प्रदूषण पर लगाम की कवायद

Electric Vehicle on Delhi Road: दिल्ली में प्रत्येक परिवार द्वारा खरीदी जाने वाली तीसरी निजी कार को अनिवार्य रूप से इलेक्ट्रिक होना होगा। अगस्त 2024 से पेट्रोल-डीजल ईंधन से चलने वाला तिपहिया वाहन पंजीकृत नहीं किया जाएगा, और अगस्त 2026 के बाद किसी भी गैर-इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन का पंजीकरण नहीं होगा।

मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक दिल्ली के परिवहन मंत्री पंकज कुमार सिंह ने इस नीति को सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी है, और इसे जल्द ही कैबिनेट के समक्ष प्रस्तुत किया जाएगा। एक वरिष्ठ परिवहन अधिकारी के अनुसार, इस नई नीति का लक्ष्य दिल्ली में वाहनों के हर खंड में इलेक्ट्रिक वाहन संक्रमण सुनिश्चित करना है। कुछ श्रेणियों में, 100% नए वाहन इलेक्ट्रिक होंगे।

नीति के अनुसार, अगस्त 2026 के बाद पेट्रोल, डीजल या सीएनजी से चलने वाले दोपहिया वाहनों का पंजीकरण बंद कर दिया जाएगा। तिपहिया वाहनों के लिए, 10 वर्ष से अधिक पुराने सभी सीएनजी ऑटोरिक्शा को इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा से बदला जाएगा या उन्हें इलेक्ट्रिक में परिवर्तित किया जाएगा। अगस्त 2025 के बाद किसी भी नए सीएनजी ऑटो या तिपहिया मालवाहक वाहन का पंजीकरण नहीं होगा, और सभी मौजूदा सीएनजी ऑटो परमिट को केवल ई-ऑटो परमिट में बदला जाएगा।

दिल्ली नगर निगम (MCD), दिल्ली जल बोर्ड (DJB) और अन्य नागरिक एजेंसियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी कचरा संग्रहण वाहनों को चरणबद्ध तरीके से इलेक्ट्रिक में बदला जाएगा, और 2027 तक 100% बेड़ा इलेक्ट्रिक होगा।शहरभर में 13,200 से अधिक चार्जिंग स्टेशन बनाए जाएंगे, जिससे प्रत्येक पाँच किलोमीटर की दूरी पर एक चार्जिंग स्टेशन सुनिश्चित हो सके। हालांकि, पिछली नीति में 2026 तक 48,000 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने का लक्ष्य था, लेकिन अभी तक केवल 10% ही पूरा हो पाया है।

नई नीति का उद्देश्य 2027 तक दिल्ली में पंजीकृत नए वाहनों में 95% इलेक्ट्रिक वाहनों की भागीदारी सुनिश्चित करना है और 2030 तक इसे 98% तक बढ़ाना है। पहले की नीति ने 2024 तक 25% नए पंजीकरणों को इलेक्ट्रिक करने का लक्ष्य रखा था, लेकिन यह केवल 13-14% तक ही पहुंच सका।

इस नीति के चार प्रमुख लक्ष्य हैं:

• वायु प्रदूषण को कम करना और सार्वजनिक स्वास्थ्य में सुधार लाना।
• ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में रोजगार के अवसर पैदा करना।
• ऊर्जा सुरक्षा और ग्रिड स्थिरता को मजबूत करना।
• इलेक्ट्रिक वाहन संक्रमण को समावेशी और किफायती बनाना।

सरकार दिल्ली में ई-बसों का बेड़ा बढ़ा रही है, और वर्ष के अंत तक इसे 3,000 तक बढ़ाने की योजना है। इसके अलावा, सरकारी विभागों को केवल इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की अनिवार्यता होगी।विशेषज्ञों के अनुसार, दिल्ली में अब सीएनजी वाहनों पर निर्भरता की सीमा पार हो चुकी है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने का यह सही समय है।

इंटरनेशनल काउंसिल ऑफ क्लीन ट्रांसपोर्ट (ICCT) के भारत प्रमुख अमित भट्ट ने कहा कि यह नीति देश में एक मजबूत उदाहरण पेश कर सकती है। हालांकि, निजी कारों के लिए आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों के चरणबद्ध निष्कासन की कोई स्पष्ट योजना नहीं है, जिसे प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

उन्होंने यह भी बताया कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मांग आसानी से पूरी की जा सकती है, जैसे दो दशक पहले दिल्ली में सीएनजी बसों का संक्रमण हुआ था। पहले कोई सीएनजी बस निर्माता नहीं था, लेकिन कोर्ट के आदेशों के बाद मांग बढ़ी और आपूर्ति सुचारू हो गई।नीति का व्यवस्थित क्रियान्वयन सुनिश्चित करने से ये लक्ष्य व्यावहारिक और प्राप्त करने योग्य बन सकते हैं।