रनवे छोटा होना या बर्ड हिट, जेजू संग आखिर अंतिम 9 मिनट में क्या हुआ था

Jeju Airplane Crash: जेजू एयर की उड़ान संख्या 7सी 2216 के पायलट ने हवाई यातायात नियंत्रण को बताया कि विमान से एक पक्षी टकरा गया था और रविवार की सुबह विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ समय पहले उसने मेडे संकट कॉल किया था। दक्षिण कोरिया के परिवहन मंत्रालय ने सोमवार (30 दिसंबर) को एक प्रेस ब्रीफिंग में यह खुलासा किया। नियंत्रण टॉवर (ATC) ने पायलटों को चेतावनी दी थी कि टक्कर से कुछ समय पहले ही आसपास के क्षेत्र में पक्षी देखे गए थे। एक वीडियो में विमान को टरमैक से उतरते और दीवार से टकराते हुए दिखाया गया है, लेकिन अधिकारियों ने इस अटकल को खारिज कर दिया कि रनवे की लंबाई दुर्घटना का एक कारण हो सकती है।

बैंकॉक से आ रहे इस विमान में सवार सभी 175 यात्री और चालक दल के छह सदस्यों में से चार की रविवार को स्थानीय समयानुसार सुबह 9 बजे के बाद मौत हो गई। दो फ्लाइट अटेंडेंट को जीवित बाहर निकाला गया और स्थिर हालत में अस्पताल ले जाया गया।

अंतिम क्षण

दक्षिण कोरिया के परिवहन मंत्रालय ने दुर्घटना से पहले अंतिम कुछ मिनटों में क्या हुआ, इसका विवरण दिया। मंत्रालय और अग्निशमन अधिकारियों द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार उड़ान के अंतिम मिनट निम्नलिखित हैं।

• 8:54 बजे - मुआन हवाई अड्डे के हवाई यातायात नियंत्रण ने विमान को रनवे 01 पर उतरने की अनुमति दे दी।
• 8:57 बजे - हवाई यातायात नियंत्रण ने "सावधानी - पक्षी गतिविधि" की सलाह दी।
• 8:59 बजे - फ्लाइट 7C2216 के पायलट ने पक्षी के टकराने की सूचना दी, आपातकाल की घोषणा की "मेडे मेडे मेडे" और "पक्षी टकराया, पक्षी टकराया, गो-अराउंड।"
• 9:00 बजे - उड़ान 7C2216 ने गो-अराउंड शुरू किया और रनवे 19 पर उतरने के लिए प्राधिकरण का अनुरोध किया, जो हवाई अड्डे के एकल रनवे के विपरीत छोर से पहुंचने का रास्ता है।
• 9:01 बजे - हवाई यातायात नियंत्रण ने रनवे 19 पर लैंडिंग की अनुमति दी।
• 9:02 बजे - उड़ान 7C2216, 2,800 मीटर (3,062 गज) रनवे के लगभग 1,200 मीटर (1,312 गज) बिंदु पर रनवे से संपर्क बनाती है।
• 9:02:34 am -- हवाई यातायात नियंत्रण ने हवाई अड्डे की अग्निशमन बचाव इकाई में "क्रैश बेल" बजाई।
• 9:०२  बजे - हवाई अड्डे की अग्निशमन बचाव इकाई ने अग्निशमन बचाव उपकरण तैनात करने का काम पूरा कर लिया।
• 9:03 बजे - उड़ान संख्या 7C2216 रनवे से आगे निकल जाने के बाद एक तटबंध से टकरा गई।
• 9:10 बजे - परिवहन मंत्रालय को हवाईअड्डा प्राधिकारियों से दुर्घटना की रिपोर्ट प्राप्त हुई।
• 9:23 बजे - एक चालक दल के सदस्य को बचा लिया गया और एक अस्थायी चिकित्सा सुविधा में ले जाया गया।
• 9:38 बजे -- मुआन हवाई अड्डा बंद कर दिया गया।
• 9:50 बजे - विमान के पिछले हिस्से से एक अन्य चालक दल के सदस्य को बचाया गया।

आपातकालीन सुरक्षा निरीक्षण

इस बीच, दक्षिण कोरिया के कार्यवाहक राष्ट्रपति चोई सांग-मोक ने सोमवार को देश की पूरी एयरलाइन संचालन प्रणाली की आपातकालीन सुरक्षा जांच का आदेश दिया। चोई ने सियोल में आपदा प्रबंधन बैठक में कहा कि फिलहाल सर्वोच्च प्राथमिकता पीड़ितों की पहचान करना, उनके परिवारों की सहायता करना और दो बचे लोगों का इलाज करना है।

उन्होंने कहा कि अंतिम परिणाम आने से पहले ही हम अधिकारियों से अनुरोध करते हैं कि वे दुर्घटना की जांच प्रक्रिया का पारदर्शी तरीके से खुलासा करें और शोक संतप्त परिवारों को तुरंत सूचित करें। उन्होंने कहा जैसे ही दुर्घटना की जांच पूरी हो जाती है, परिवहन मंत्रालय से अनुरोध है कि वह विमान दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पूरे विमान संचालन प्रणाली का आपातकालीन सुरक्षा निरीक्षण करे।

परिवहन मंत्रालय दक्षिण कोरियाई एयरलाइनों द्वारा संचालित सभी 101 बोइंग 737-800 विमानों के विशेष निरीक्षण पर भी विचार कर रहा है। हालांकि कुछ लोग दावा करते हैं कि दुर्घटना का कारण पक्षी का टकराना था (Jeju Airplane Bird Hit Reason)  लेकिन कई विशेषज्ञों ने सवाल उठाया है कि विमान इतनी तेज गति से क्यों चल रहा था और रनवे से नीचे उतरते समय उसका लैंडिंग गियर नीचे क्यों नहीं दिखाई दिया।