वोक्सवैगन ने 1.4 बिलियन डॉलर के आयात कर की मांग को लेकर भारत पर मुकदमा दायर किया: रिपोर्ट
भारत का दावा है कि फॉक्सवैगन ने कम शुल्क चुकाने के लिए लगभग पूरी कारों को अलग-अलग खेपों में, बिना जोड़ी हुई हालत में आयात किया, उन्हें “व्यक्तिगत भागों” के रूप में वर्गीकृत किया;
By : Abhishek Rawat
Update: 2025-02-02 14:31 GMT
Volkswagon Vs Union Of India : वोक्सवैगन ने 1.4 बिलियन डॉलर के आयात कर की मांग को लेकर भारत पर मुकदमा दायर किया: रिपोर्टभारत सरकार द्वारा लगाए गए भारी कर से बचने के लिए वोक्सवैगन ने मुंबई हाईकोर्ट में एक याचिका दायर की है। रिपोर्ट के अनुसार भारतीय सरकार के खिलाफ मुंबई उच्च न्यायालय में दायर याचिका में कंपनी ने अपना पक्ष रखा है। अगर हम भारतीय सरकार की बात करें तो वोक्सवैगन पर अब तक का सबसे बड़ा आयात कर का दावा किया गया है, जो 1.4 बिलियन डॉलर।
एक 105-पृष्ठ की याचिका में, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया, जो जर्मन कार निर्माता की एक यूनिट है, ने मुंबई उच्च न्यायालय में यह दावा किया है कि यह "अत्यधिक विशाल" कर नोटिस उसकी भारत में 1.5 बिलियन डॉलर की निवेश राशि को खतरे में डालता है और देश में विदेशी निवेश के माहौल को सामान्य रूप से नुकसान पहुँचाता है, जैसा कि समाचार एजेंसी रॉयटर्स ने रिपोर्ट किया है।
CKDs बनाम ‘व्यक्तिगत हिस्से’
भारत ने वोक्सवैगन पर सितंबर में यह विशाल कर नोटिस थोपते हुए यह आरोप लगाया कि कार निर्माता एक चालाकी से उच्च करों से बचने की रणनीति अपना रहा है। जबकि CKDs (कंप्लीटली नॉक डाउन यूनिट्स) पर 30-35 प्रतिशत कर लगता है, "व्यक्तिगत हिस्से" जो अलग-अलग शिपमेंट में आते हैं, उन पर केवल 5-15 प्रतिशत शुल्क लगता है। भारत का कहना है कि वोक्सवैगन ने लगभग पूरी कारों को — जिसमें VW, Skoda और Audi शामिल हैं — असंगठित रूप में आयात किया था, और इन्हें "व्यक्तिगत हिस्से" के रूप में अलग-अलग शिपमेंट के रूप में वर्गीकृत किया था ताकि कम शुल्क चुकाना पड़े, जैसा कि रॉयटर्स रिपोर्ट में कहा गया है।
‘पार्ट बाय पार्ट’ आयात मॉडल
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार कंपनी ने अपनी याचिका में यह दावा किया है कि वोक्सवैगन इंडिया ने अपनी "पार्ट बाय पार्ट आयात" मॉडल के बारे में सरकार को सूचित किया था और 2011 में इसके समर्थन में स्पष्टीकरण प्राप्त किए थे। अब, कर नोटिस "सरकार की स्थिति के बिलकुल विपरीत है... (और) विदेशी निवेशकों को प्रशासन के कार्यों और आश्वासनों पर विश्वास और विश्वास की बुनियादी नींव को खतरे में डालता है", 29 जनवरी की याचिका में कहा गया है।
आरोप और प्रतिवाद
वोक्सवैगन का तर्क है कि उसने कार के हिस्सों को एक "किट" के रूप में एक साथ आयात नहीं किया। उसने उन्हें अलग-अलग भेजा और कुछ स्थानीय घटकों के साथ मिलाकर एक कार बनाई। उसने कोर्ट में यह भी कहा है कि "हिस्सों का कोई विशिष्ट उपयोग एक विशेष कार के निर्माण के लिए नहीं किया गया है"।
हालांकि, सरकारी अधिकारियों का दावा है कि वोक्सवैगन एक आंतरिक सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है, जिस पर स्थानीय इकाई नियमित रूप से चेक गणराज्य, जर्मनी, मेक्सिको और अन्य देशों से कारों के लिए आपूर्तिकर्ताओं के लिए बड़े आदेश देती थी। यह सॉफ़्टवेयर आदेशों को "मुख्य घटक/हिस्से" में विभाजित करता था — प्रत्येक वाहन के लिए 700-1,500, मॉडल के अनुसार — जिन्हें फिर समय के साथ अलग-अलग शिपमेंट में भेजा जाता था। यह "शुल्क का भुगतान किए बिना सामान को मंजूरी देने का एक उपाय" था, सरकारी अधिकारियों का तर्क है।
वोक्सवैगन इंडिया ने यह दावा किया है कि सॉफ़्टवेयर केवल डीलरों को कार आदेश देने में मदद करता है ताकि यह "सार्वभौमिक स्तर पर उपभोक्ता की मांग को ट्रैक" कर सके।
संघर्ष करती वोक्सवैगन
यदि वोक्सवैगन इंडिया अदालत में केस हारता है, तो उसे भारतीय सरकार को लगभग 2.8 बिलियन डॉलर का भुगतान करना पड़ सकता है, जिसमें दंड भी शामिल है, जैसा कि रॉयटर्स ने एक सरकारी स्रोत के हवाले से पहले बताया था। यह VW इंडिया की 2023-24 की रिपोर्ट की गई बिक्री — 2.19 बिलियन डॉलर — से भी अधिक है, जबकि शुद्ध लाभ 11 मिलियन डॉलर था।
हाल के वर्षों में, वोक्सवैगन यूरोप में कमजोर मांग और चीन से हो रही प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा है। दिसंबर में, उसने जर्मनी में 35,000 भविष्य में नौकरी कटौती और अपने सबसे बड़े बाजार चीन में कुछ परिचालन बेचने की घोषणा की थी।
भारत, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार है, में वोक्सवैगन एक छोटा खिलाड़ी है, जहाँ यहां तक कि उसकी प्रतिष्ठित Audi, लग्जरी सेगमेंट में मर्सिडीज और BMW जैसी कंपनियों से पिछड़ रही है।
उच्च कर एक बाधा
कर नोटिस "भारत में विदेशी निवेशकों के लिए व्यापार करने की आसानी की नीति को एक गंभीर झटका" देता है, कंपनी ने याचिका में कहा।
यह पहली बार नहीं है जब किसी विदेशी कार निर्माता को भारत में उच्च करों के कारण कानूनी विवाद का सामना करना पड़ा है; एलन मस्क की टेस्ला ने भी आयातित EVs पर लगाए गए अत्यधिक करों की सार्वजनिक शिकायत की थी।
एक बयान में, वोक्सवैगन इंडिया ने कहा कि वह सभी कानूनी उपायों का उपयोग कर रहा है और अधिकारियों के साथ सहयोग करते हुए "सभी वैश्विक और स्थानीय कानूनों के साथ पूर्ण अनुपालन" सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है।
मुंबई उच्च न्यायालय में इस मामले की सुनवाई 5 फरवरी से शुरू होने वाली है।