बेहतर सड़कों के लिए किया जाएगा 'व्हाइटटॉपिंग टेक्नोलॉजी' का इस्तेमाल, नेशनल हाइवे होगा गड्ढा मुक्त

Whitetopping Technology: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) 'व्हाइटटॉपिंग तकनीक' का इस्तेमाल करके मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग खंडों की मरम्मत के लिए एक नई नीति को लागू करने की योजना बना रहा है. मंत्रालय ने 7 सितंबर तक 'राष्ट्रीय राजमार्गों के पुनर्वास/सुदृढ़ीकरण के लिए व्हाइटटॉपिंग तकनीक का उपयोग' शीर्षक वाली प्रस्तावित नीति पर हितधारकों से प्रतिक्रिया मांगी है.

बता दें कि भारत में वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग (NH) नेटवर्क की लंबाई लगभग 1.46 लाख किलोमीटर है. वहीं, जैसे-जैसे 2/4/6 लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्ग और एक्सप्रेसवे बन रहे हैं, पुरानी संपत्तियों की मात्रा बढ़ रही है, जिसके लिए इसके जीवन को और बढ़ाने के लिए पुनर्वास की आवश्यकता है. लचीला फुटपाथ पुराने NH नेटवर्क का सबसे महत्वपूर्ण और सबसे बड़ा घटक है. लचीले फुटपाथ के लिए कई पुनर्वास/सुदृढ़ीकरण तकनीक मार्च 2022 तक, राष्ट्रीय ग्रामीण अवसंरचना विकास एजेंसी ने व्हाइट टॉपिंग के लिए 4,831 किलोमीटर लंबी सड़कों को मंजूरी दे दी थी. साल 2016 से, BBMP ने अपनी सड़कों के लिए इस तकनीक को लागू किया है, विशेष अवसंरचना परियोजना अनुदान के तहत बेंगलुरु में चुनिंदा सड़कों पर ध्यान केंद्रित किया है.

क्या व्हाइटटॉपिंग तकनीक

व्हाइटटॉपिंग एक ऐसी तकनीक है, जिसे PMGSY के तहत व्यापक रूप से अपनाया जाता है, जो पारंपरिक कंक्रीट फुटपाथों की तुलना में बेहतर सेवाक्षमता, विस्तारित सेवा जीवन, कम जीवन-चक्र लागत और बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करती है. यह खराब जल निकासी वाली सड़कों में चल रहे रखरखाव के मुद्दों को संबोधित करने के लिए एक प्रभावी दीर्घकालिक समाधान है. इस तकनीक में मौजूदा बिटुमिनस सड़कों के ऊपर पोर्टलैंड सीमेंट कंक्रीट (PCC) ओवरले लगाना शामिल है. जबकि व्हाइटटॉपिंग की शुरुआती लागत लचीले ओवरले से अधिक हो सकती है. यह फुटपाथ के जीवन चक्र पर एक लागत प्रभावी और किफायती विकल्प साबित होता है.

लाभ

व्हाइटटॉपिंग तकनीक में मौजूदा बिटुमिनस फुटपाथों के ऊपर कंक्रीट ओवरले लगाना शामिल है. मंत्रालय ने कहा कि इस दृष्टिकोण से कई लाभ मिलते हैं, जिसमें फुटपाथ का जीवनकाल 20-25 साल बढ़ाना शामिल है. यह अपने डिज़ाइन जीवन के दौरान लेन बंद होने की आवृत्ति को भी कम करता है और बिटुमिनस ओवरले की तुलना में कम जीवन-चक्र लागत प्रस्तुत करता है. इसके अतिरिक्त, यह तकनीक उच्च वर्षा वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त एक टिकाऊ पहनने वाला कोर्स प्रदान करती है. कंक्रीट का हल्का रंग प्रकाश परावर्तन को बढ़ाता है, कम गर्मी को अवशोषित करता है और शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव को कम करने में मदद करता है.

बिटुमिनस ओवरले की तुलना में व्हाइटटॉपिंग लंबा जीवन, कम रखरखाव, कम जीवन-चक्र लागत और पर्यावरणीय लाभ प्रदान करती है. बिटुमिनस ओवरले प्रत्येक क्रमिक ओवरले के बाद कम जीवनकाल के साथ, सेवाक्षमता को तेज़ी से खो देते हैं. व्हाइटटॉपिंग बिटुमिनस फुटपाथों में आम तौर पर होने वाली रटिंग और क्रैकिंग जैसी विरूपण समस्याओं का प्रतिरोध करती है, खासकर गर्म जलवायु में. अगर इसे ठोस आधार पर बिछाया जाता है तो यह मौजूदा बिटुमिनस फुटपाथों की संरचनात्मक क्षमता में सुधार करता है. संरचनात्मक संकट को कम करता है. बिटुमिनस सतहों की तुलना में, इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और इसके परिणामस्वरूप सड़कें कम बंद होती हैं।.

बजट की कमी और उच्च यातायात के प्रबंधन के लिए लागत प्रभावी, भारतीय परिस्थितियों के लिए प्रासंगिक. बिटुमिनस फुटपाथों में गड्ढों को प्रभावी ढंग से भरता है. क्योंकि कंक्रीट अधिक कठोर होता है और उच्च तापमान पर अधिक स्थिर होता है. बिटुमिनस सड़कों की तुलना में कंक्रीट की सड़कों पर वाहन कम ईंधन की खपत करते हैं.